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        在丰裕富饶、生机盎然的豫南大地上，淮滨至信阳高速公路（s62）息县至邢集段（简称息邢高速）正在做着最后的路面施工，纵使头上骄阳似火，脚下高温蒸腾，息邢高速lm-4工区的筑路人们怀着献礼祖国七十华诞的神圣心情，将热情、热力和热量铺筑成一条坚实、环保、通畅、扶贫的康庄道路，为豫南父老乡亲输送了无限发展良机，也将在豫南高速公路建设史上留下浓墨重彩的一笔。

守初心，通盘谋划注定力

        淮滨至信阳高速公路（s62）息县至邢集段是河南省交通投资集团2017年的重点投资项目，通车节点恰逢建国70周年。lm-4工区经理部在领受任务时，即明确了自己的使命感，制定了创新管理思路和创建品质工程的决心。

        自2017年10月份进场以来，针对新的任务新的局面，工区经理部在最短的时间内完成了工区经理部领导班子组建及前期协调工作，并在团队组建中对人员和岗位进行了结构调整匹配，在工程管理和质量控制中优先提拔和使用技术人才，在工区20.5公里的施工范围内植入精干、高效、创新的项目管理模式，科学统筹，迅速行动，进场两个月内完成7号水稳站的场站建设和拌合站房屋租赁工作，并抢在大规模超载超限治理局面之前实现了全线第一家备料，为来年水泥稳定碎石底基层施工储备了充足的材料。

        在随后的路面施工中，工区经理部组织人员夜以继日连续施工，扛住了沪陕高速与息邢高速交叉路段施工保通协议迅速到期的时间压力，抢在保通协议到期前完成了沪陕高速匝道及加宽段施工，工程质量和进度得到了业主和高速管理部门的认可，并在息邢高速全线率先完成了路面底基层（基层）、下面层、中面层试验段、沥青砂拦水带试验段施工，工程进度也位居全线前列。工程质量、现场安全文明施工形象等方面得到了上级单位、业主单位、监理单位和主管部门的广泛认可和一致好评。2019年2月份以来，各级领导先后来工区视察指导20多次，其中包括河南省交通运输厅主要领导、河南省交通投资集团领导、信阳市领导等，信阳市交通主管部门组织其他建设项目人员来工区观摩学习三次。工区良好的安全文明施工形象也吸引了报社和电视台的现场采访，其中驻马店日报刊登专题文章报道工程建设两次，信阳市电视台来工地采访报道三次。

顾大局，互助共通保进度

        息邢高速lm-4工区横跨两个土建施工标段，因此做好交叉施工和相互配合也是管理过程中的一个难点。进场以来，lm-4工区经理部加强和两个土建标段互助互通，资源共享，营造了各标段互利共赢的良好互助环境，各标段在不同施工阶段相互配合，尽量减少相互施工干扰，尽最大可能保证工程质量和施工进度，确保如期完成各个分项工程的节点计划。

        为了最大化利用现有资源，lm-4工区注重和土建标段加大沟通协作，进行资源共享，以节约施工成本，提高经济效益。工区进场前期，得知土建标预留的26亩场地后，积极与土建标段进行协商，确认可以将该地块延用为水泥稳定碎石拌合站的场站建设后，经过科学规划和计算，选择最优方案，在满足标准化要求的基础上使该地块土地利用率最大化，达到备料最多又不新增成本的效果。同时，在拌合站房屋建设方面，工区借鉴水稳站合作建设的经验，采用分担土建标房屋建设成本30%的方式进行租赁，不但提高了现有房屋的利用率，也节约了大量房屋建设资金，降低了重复建设所带来的环境负担。

        2018年上半年，在大气污染环境治理形势严峻的情况下，两个土建标段的碎石供应商被迫停产，碎石无法进场。土建标段混凝土拌合站原料供应缺口巨大，直接导致土建标段桥梁、涵洞缺少混凝土而无法施工。由于lm-4工区经理部水泥稳定碎石拌合站与土建标段混凝土拌和站设在同一场地内，面对土建标段缺少碎石导致停工的局面，工区经理主动与土建标段沟通，将工区2017年年底备料的碎石按照采购价借与土建标段用于生产混凝土，解决了制约土建标段桥梁、涵洞施工的材料问题。

        为了赶在雨季以前完成路床施工和交验，工区经理部主动租赁平地机一台，出动管理人员数名，协助土建标段进行石灰土路床施工，并精确控制路床标高和平整度，有效加快了路床施工进度，也为交验后水泥稳定碎石底基层施工的平整度控制打下了坚实的基础。

        由于土建标段后期施工中洒水车已经全部退场，路面清洗、道路扬尘又成为安全文明形象中的一个突出问题。为支持兄弟单位安全文明施工，工区克服明港北互通区水泥稳定碎石基层洒水养生压力大的困难，借出四台洒水车帮助土建标段清扫路面并做好便道降尘工作。面对许信高速上跨息邢高速桥梁施工过程中钻孔灌注桩施工因缺水而无法开钻的求助，工区经理部无条件出动水车四台，加班加点将钻孔灌注桩的泥浆池蓄满水，确保土建标段钻孔灌注桩如期开钻。

创品质，增效创新树形象

        品质工程是河南省交通投资集团提出的新时代高速公路建设理念，涵盖了工程质量、安全文明、绿色环保、增效降造等多个方面。如何将品质工程的标准落实到项目建设的方方面面，是对工区参建人员提出的更高层次的要求。息邢高速lm-4工区经理部一方面走出去学习其他高速公路建设经验、先进管理理念及施工技术，一方面对在以往高速公路施工时好的经验和技巧进行提炼总结，并将二者进行有机的融合，然后应用于息邢高速路面施工实践之中，目前已经取得了一些可喜的成果。

        增效降造方面，在保证工程质量和提高平整度的前提下，将桥梁、涵洞搭板下混凝土垫层变更为水泥稳定碎石垫层，水泥稳定碎石垫层施工完成后方可进行搭板施工，此举节约了成本，提高了经济效益，使搭板位置垫层与主线底基层、基层连成整体，保证受力均匀，减少不均匀沉降，提高了搭板位置的平整度，减少该处跳车现象发生；将桥、涵防水层由原设计的环氧沥青防水粘结层变更为乳化改性沥青加同步碎石封层，在保证防水效果不变的前提下每平米防水层节约施工成本约4元，经济效益和社会效益明显；透层原设计为中凝液体石油沥青，因当前环保形势严峻，煤油无法采购加之煤油挥发后气味刺鼻难闻，给高速公路两边的居民造成了一定不良影响，在保证渗透深度不变的前提下工区将中凝液体石油沥青变更为乳化沥青透层，既节约了施工成本，也有利于水泥稳定碎石基层施工后的养生。水泥稳定碎石基层施工完成后即可喷洒，待乳化沥青破乳后可以开放交通，洒完透层的基层在开放交通后与洒水养生相比扬尘现场明显减少。

        技术创新方面，在水泥稳定碎石施工过程中，为了提高层间粘结水泥浆的施工质量，工区2019年高新技术研发课题实践中，在摊铺机上增设了一套水泥浆搅拌、喷洒设备，该设备能保证在下一层施工前均匀喷洒水泥浆，水泥浆喷洒完成后立即铺筑水泥稳定的碎石基层，可明显改善层间水泥浆喷洒的均匀性、节约了一定的水泥，提高了施工效率；在沥青路面施工过程中，工区对碾压方法实行了微改进，提出了渐进式全幅碾压法，此方法与传统模糊碾压法相比具有压实度均匀性更好，提高了路面平整度，而且不增加碾压遍数，并总结了一套碾压方案，形成了论文一篇发表于国家级期刊《城镇建设》，该方法经业主单位认可后已向全线其他工区推广；在路基挖方段增设沥青砂拦水带，既保证了路面排水顺畅，也提升了路面工程的整体形象。

        五千年的沧海桑田没有改变阡陌交通里的鸡犬相闻，一千个日日夜夜的初心不改将田亩沟坎筑造成通天坦途，在一寸寸的路面铺筑中，成长的不止是高速公路的高度，还有便捷交通带来的发展宽度、沿线居民思维认知的拓展深度以及社会互联共生的融合密度。一条路的修筑，绚丽多彩的自然界中多了一条黑色的悠长飘带，而带给人类社会的却是翻天覆地的深层次变革。如今，正在紧锣密鼓施工中的息邢高速通车在即，未来它所带来的点滴巨变都已经在砂石、水泥和沥青的融合蜕变中悄然发生，息邢高速上滚滚而逝的时间洪流将会给豫南大地带来怎样日新月异的时代变迁，让我们拭目以待……(张端志 陈海龙 熊绍锴)